Encaja:
Para Audi 8V A3/S3 1,8 T/2,0 T 2015+
Para VW MK7 Golf/GTI/R 1,8 T/2,0 T 2015 +
Para Seat León Cupra R 280
Para Audi 8V A3/S3 1,8 T/2,0 T 2015+
Para VW MK7 Golf/GTI/R 1,8 T/2,0 T 2015 +
Para Seat León Cupra R 280
Como la mayoría de ustedes saben, los turbos expulsan una inmensa cantidad de calor radiante. Este calor solo se suma a las temperaturas del motor debajo del capó ya sofocantes derivadas del funcionamiento normal del motor. Contener dicho calor turbo a través del aislamiento es clave en la búsqueda de temperaturas de admisión más bajas, mayor eficiencia y vida útil mejorada de los componentes.
La innovación en el diseño mantiene el calor de los gases de escape contenidos en el lado caliente del turbocargador, lejos del lado frío y de la vía de admisión. Más oxígeno por unidad de volumen llega al motor, por lo tanto, da más potencia.
Especificaciones:
Fibra de vidrio impregnada de silicona (exterior)
Revestimiento interior de malla de alambre tejido de acero inoxidable
Remaches de cabrestante de acero inoxidable
Fijación de alambre de cordón de acero inoxidable
Lana de silicato de calcio y magnesio (interior)
Raciones de calor de manta turbo:
Punto de fusión: 2680 grados F/1470 grados C
Ración máxima de temperatura: 2012 grados F/1100 grados C
Límite de uso continuo: 1832 grados F/1000 grados C
**NOTAS DEL PRODUCTO:**
* Una vez instalado y luego expuesto a varios ciclos de calor, NO se recomienda quitarlo y volverlo a instalar a medida que el material fragua y toma forma.
La innovación en el diseño mantiene el calor de los gases de escape contenidos en el lado caliente del turbocargador, lejos del lado frío y de la vía de admisión. Más oxígeno por unidad de volumen llega al motor, por lo tanto, da más potencia.
Especificaciones:
Fibra de vidrio impregnada de silicona (exterior)
Revestimiento interior de malla de alambre tejido de acero inoxidable
Remaches de cabrestante de acero inoxidable
Fijación de alambre de cordón de acero inoxidable
Lana de silicato de calcio y magnesio (interior)
Raciones de calor de manta turbo:
Punto de fusión: 2680 grados F/1470 grados C
Ración máxima de temperatura: 2012 grados F/1100 grados C
Límite de uso continuo: 1832 grados F/1000 grados C
**NOTAS DEL PRODUCTO:**
* Una vez instalado y luego expuesto a varios ciclos de calor, NO se recomienda quitarlo y volverlo a instalar a medida que el material fragua y toma forma.
La manta puede dañarse si se quita y se vuelve a instalar después de haber estado expuesta al calor del motor.
* Necesita alicates para cables de seguridad para que su instalación sea muy sencilla.
* El turbocompresor se muestra solo como referencia, no está incluido en esta parte.